Estrada de ferro oriental chinesa, estrada de ferro construída na Manchúria (nordeste da China) pela Rússia no final do século XIX. Os privilégios para a linha foram obtidos da China após a Guerra Sino-Japonesa (1894-1895) como parte de uma aliança secreta (1896) entre a Rússia e a China. Dois anos depois, a Rússia extraiu da China um novo acordo para permitir a extensão da ferrovia para Port Arthur (Lüshun) e Dairen (Dalian) no Mar Amarelo, mas essa Ferrovia da Manchúria do Sul foi transferida para o Japão após a derrota da Rússia no Russo Guerra do Japão (1904–05).
Planejada como uma extensão da Ferrovia Transiberiana da Rússia, a Ferrovia Oriental Chinesa era a rota mais curta da Rússia para o porto de águas quentes de Vladivostok, no Mar do Japão. Em 1924, quando o governo soviético pós-revolucionário renunciou às reivindicações territoriais imperialistas russas na China, manteve o controle da ferrovia. Três anos depois, os chineses tomaram a linha, mas foram forçados a restaurá-la em 1929. Em 1935, a União Soviética vendeu a ferrovia para o recém-formado estado fantoche japonês de Manchukuo.
No final da Segunda Guerra Mundial, o governo nacionalista de Chiang Kai-shek negociou o Tratado Sino-Soviético de 14 de agosto de 1945, no qual a União Soviética concordou que não apoiaria os comunistas na guerra civil chinesa, recebendo em troca, parceria na ferrovia oriental chinesa por um período de 30 anos. Em 1953, no entanto, a União Soviética devolveu sua parte da ferrovia à República Popular da China.
