Injetor, um dispositivo para injetar combustível líquido em um motor de combustão interna. O termo também é usado para descrever um aparelho para injetar água de alimentação em uma caldeira.
Nos motores diesel, o combustível deve estar em uma forma altamente atomizada para uma combustão adequada. Normalmente, isso é realizado com um arranjo de êmbolo e cilindro (injeção sólida), que força quantidades medidas com precisão de combustível líquido nas câmaras de combustão através de bicos atomizadores. Às vezes, o ar comprimido (injeção de ar) é usado no lugar de um êmbolo. Esses injetores são amplamente utilizados em equipamentos a diesel, como locomotivas, caminhões, ônibus, motores de terra, navios e usinas estacionárias e, às vezes, são encontrados em motores de ignição comandada de aeronaves e caminhões a motor.
Os injetores de água de alimentação da caldeira empregam um jato de vapor de alta velocidade para forçar a água para dentro da caldeira. Como era difícil acreditar que o vapor da caldeira pudesse forçar a si próprio e a água de alimentação de volta à caldeira, a introdução (1859) desses injetores por seu inventor, Henri Giffard, criou grande interesse. Eles podem usar o vapor de exaustão à pressão atmosférica para fornecer água de alimentação a 1 megapascal (150 libras por polegada quadrada). O princípio é semelhante ao empregado no ejetor. Ao misturar com a água de alimentação relativamente fria, o vapor condensa, dando a maior parte do seu momento à água. A energia cinética associada à alta velocidade resultante é convertida em pressão em uma passagem convergente-divergente, entregando a água à caldeira. Agora quase completamente substituído por bombas de alimentação de caldeira centrífugas, esses injetores são principalmente de interesse histórico.
