David Barnard Steinman Engenheiro americano

David Barnard Steinman, (nascido em 11 de junho de 1886, Nova York, NY - faleceu em 21 de agosto de 1960, em Nova York), engenheiro americano cujos estudos sobre fluxo de ar e velocidade do vento ajudaram a tornar possível o projeto de pontes aerodinamicamente estáveis.

A tese de Steinman para seu Ph.D. da Columbia University (1911) foi publicado como The Design of the Henry Hudson Memorial Bridge como um arco de aço e, mais de 20 anos depois, ele construiu a ponte que havia planejado sobre o rio Harlem. Em 1914, ele ajudou Gustav Lindenthal no projeto e construção da Hell Gate Arch Bridge, em Nova York, e da Sciotoville Bridge, sobre o rio Ohio, entre Ohio e Kentucky. Steinman juntou-se a Holton D. Robinson, dos Estados Unidos, na construção da ponte de Florianópolis no Brasil, o início de uma longa parceria. Essa ponte, então a maior da América do Sul, incorporou um novo tipo de armação de reforço e nova construção de cabos.

Em 1923, Steinman fundou a empresa de engenharia de consultoria na qual atuou por 37 anos. Durante grande parte do tempo, ele foi uma figura controversa na profissão de engenheiro, principalmente no debate após o fracasso da ponte Narrows de Tacoma (Washington) em 1940, que Steinman acreditava que poderia ter sido evitada.

Steinman projetou mais de 400 pontes, incluindo a Ponte Mackinac que liga as duas partes de Michigan e as pontes Henry Hudson e Triborough (mais tarde renomeada Robert F. Kennedy) na cidade de Nova York. Ele também projetou pontes propostas sobre o rio Tejo, em Lisboa, sobre o Estreito de Messina para ligar a Sicília à Itália e sobre o Bósforo para ligar a Ásia à Europa em Istambul. Seus livros incluem pontes de suspensão: o problema aerodinâmico e sua solução (1954); Ponte Milagrosa em Mackinac (1957); e Bridges and Their Builders, com Sara Ruth Watson (1941; revisada em 1957).