Ônibus, vagão de trem. Na operação ferroviária inicial, os vagões de passageiros e de carga eram frequentemente misturados, mas essa prática logo deu lugar à operação de trens de carga e de passageiros separados. O corredor flexível entre os vagões, introduzido por volta de 1880, tornou todo o trem acessível aos passageiros e, assim, possibilitou a introdução do vagão-restaurante e do vagão-clube. Os primeiros treinadores eram construídos em madeira e usualmente aquecidos com fogões, tornando-os vulneráveis ao fogo em caso de acidente; ônibus modernos são feitos de aço e aquecidos eletricamente.
Até recentemente, o ônibus padrão na Europa era dividido em compartimentos de seis ou oito lugares, com um corredor que se estendia ao longo de um lado. Agora, eles foram substituídos em grande parte pelos ônibus do modelo americano, que possuem um arranjo central, assentos não compartimentados e portas geralmente em cada extremidade do carro.
Entre os tipos especializados de ônibus, o dome car, desenvolvido nos Estados Unidos na década de 1950, oferece aos passageiros uma ampla visão sob um teto elevado envidraçado.
