Resgate.
Os Carpathia chegaram à área aproximadamente às 3h30, mais de uma hora depois que o Titanic afundou. Nas várias horas seguintes, os Carpathia pegaram todos os sobreviventes. Aproximadamente às 8h30, o californiano chegou, depois de ouvir as notícias três horas antes. Pouco antes das 9h, o Carpathia seguiu para a cidade de Nova York, onde chegou a multidões em 18 de abril.
Consequências e Investigação.
Embora a maioria dos mortos fosse composta por tripulantes e passageiros de terceira classe, muitas das famílias mais ricas e importantes da época perderam membros, entre eles Isidor e Ida Straus e John Jacob Astor. Lendas surgiram quase imediatamente sobre os eventos da noite, aqueles que morreram e aqueles que sobreviveram. Heróis e heroínas - como Molly Brown, que ajudou a comandar um barco salva-vidas, e o capitão Arthur Henry Rostron, dos Carpathia - foram identificados e comemorados pela imprensa. Outros - principalmente o presidente da White Star, Ismay, que havia encontrado espaço em um barco salva-vidas e sobreviveu - foram difamados. Havia um forte desejo de explicar a tragédia, e investigações sobre o naufrágio foram realizadas nos EUA e na Grã-Bretanha.
Inquérito dos EUA.
A investigação dos EUA (19 de abril a 25 de maio de 1912) foi liderada pelo senador William Alden Smith. Mais de 80 pessoas foram entrevistadas, e testemunhas notáveis incluíram o Segundo Oficial Charles Lightoller, o oficial mais graduado a sobreviver. Ele defendeu as ações de seus superiores, especialmente a recusa do capitão Smith em diminuir a velocidade do navio. Muitos passageiros testemunharam a confusão no navio. Um aviso geral nunca soou; portanto, vários passageiros e até membros da tripulação desconheciam o perigo há algum tempo. Além disso, como nunca havia sido realizada uma broca programada de bote salva-vidas, o abaixamento dos barcos era muitas vezes aleatório.
Talvez o testemunho mais minucioso tenha vindo da tripulação do californiano, que alegou que o navio estava a cerca de 30 quilômetros do Titanic. Os membros da tripulação disseram que tinham visto um navio, mas que era pequeno demais para ser o Titanic. Eles também declararam que estava se movendo e que os esforços para contatá-lo pela lâmpada Morse não tiveram êxito. Depois de avistar foguetes à distância, a tripulação informou o capitão Stanley Lord, que havia se aposentado durante a noite. Em vez de ordenar que o operador sem fio do navio ligasse o rádio, Lord disse aos homens que continuassem a usar a lâmpada Morse. Às duas horas da manhã, o navio próximo partira.
No final, a investigação dos EUA criticou a Junta Comercial do Reino Unido, “a cuja negligência na regulamentação e inspeção apressada o mundo está em grande parte devido a essa terrível fatalidade”. Outras causas contribuintes também foram observadas, incluindo a falha do Capitão Smith em desacelerar o Titanic após receber avisos de gelo. Talvez a crítica mais forte tenha sido o capitão Lord e o californiano. O comitê descobriu que o navio estava “mais próximo do Titanic do que as 19 milhas relatadas por seu capitão, e que seus oficiais e tripulação viram os sinais de perigo do Titanic e não responderam a eles de acordo com os ditames da humanidade, uso internacional. e os requisitos da lei."
