Filadélfia Pensilvânia, Estados Unidos

Pesquisa

George Washington aprovou a primeira patente dos EUA em 1790, para um filadelfo chamado Samuel Hopkins para uma maneira melhor de produzir potássio. Na economia atual, pesquisa e invenção são chaves para o progresso. No oeste da Filadélfia está localizado o Science Center, um projeto sem fins lucrativos de mais de 30 instituições acadêmicas e científicas com um compromisso multimilionário de pesquisa. Dupont, Rohm e Haas e Lockheed Martin são outras grandes preocupações com extensos programas de pesquisa na área metropolitana. A região é um dos maiores centros de educação e pesquisa em saúde do país; várias grandes empresas de biotecnologia, muitas especializadas em produtos farmacêuticos, possuem instalações de pesquisa lá. Um marco importante na era dos computadores nasceu de experimentos na Universidade da Pensilvânia, onde o computador ENIAC foi lançado em 1945. Uma unidade da Boeing Company em Ridley Park é uma das plantas mais avançadas do mundo para pesquisa e projeto de helicópteros.

O exclusivo Food Distribution Center, uma corporação sem fins lucrativos gerenciada por um conselho de administração que representa o governo da cidade e empresas privadas, é um excelente exemplo de como a Filadélfia se uniu ao trabalho dos setores público e privado para atender aos melhores interesses de ambos. Cobrindo mais de 160 hectares, é um parque da indústria de alimentos que administra em uma operação unificada todas as instalações de comercialização de alimentos, desde o amadurecimento de bananas até o fumo de peixes; é composto por mais de 100 lojas, além de instalações de armazenamento e processamento.

Finança

Desde seus primeiros dias até a década de 1850, a Filadélfia era a capital financeira dos Estados Unidos, mas perdeu essa posição para a cidade de Nova York. Era o berço do setor bancário americano, e a primeira associação de construção e empréstimo foi fundada lá. A Filadélfia também fornece os serviços de bolsa e bolsa exigidos pelas empresas modernas. A Philadelphia Commercial Exchange foi criada em 1868 como uma conseqüência da antiga Corn Exchange Association de 1863 para regulamentar o então florescente comércio de grãos e farinha. A Bolsa de Filadélfia foi organizada em 1891 e a Maritime Exchange foi fundada em 1875. A Filadélfia possui a mais antiga bolsa de valores (fundada em 1790) nos Estados Unidos. A Bolsa de Valores de Filadélfia-Baltimore-Washington juntou-se a Pittsburgh em 1969 e em 1976 foi renomeada como Bolsa de Valores de Filadélfia. Um US Mint está localizado dentro da cidade.

Transporte

Um dos primeiros sistemas de metrô nos Estados Unidos foi estabelecido na cidade em 1907 e continua sendo uma peça central do transporte público na Filadélfia. Um sistema complexo de linhas de ônibus e ônibus públicos e privados foi consolidado em 1963 pela criação da SEPTA (Autoridade de Transporte do Sudeste da Pensilvânia) para planejar, desenvolver e coordenar um sistema de transporte regional e financiar projetos pela venda de títulos. Os ônibus expressos fornecem serviço rápido entre a cidade interna e externa. Uma linha ferroviária de alta velocidade conecta a Filadélfia a comunidades próximas em Nova Jersey e uma linha ferroviária e de balsa liga a cidade à orla renovada de Camden, Nova Jersey.

Uma comissão conjunta de pontes entre Nova Jersey e Pensilvânia opera sete pontes com pedágio e 13 com impostos sobre o Delaware, ao norte da cidade. Dois deles são apenas para uso de pedestres. O Schuylkill é interligado em vários pontos e possui um túnel de metrô. A Autoridade Portuária do Rio Delaware administra as Instalações Ferroviárias Intermodais Ameriport, o Porto da Filadélfia e Camden, um serviço de balsa, a linha de transporte de alta velocidade PATCO e as pontes Benjamin Franklin, Walt Whitman, Betsy Ross e Commodore Barry sobre o Delaware. A autoridade também realizou importantes programas de melhoria e expansão em toda a área portuária. O Aeroporto Internacional da Filadélfia fica a menos de 11 km do centro da cidade.

Administração e sociedade

Governo

A consolidação cidade-condado em 1854 foi resultado da incapacidade de um governo do tipo colonial por comitês de se adaptar às necessidades de uma cidade em crescimento por novos serviços públicos, por exemplo, melhores ruas, polícia, transporte, saneamento e escolas. Ironicamente, a Filadélfia havia liderado a maioria das cidades no fornecimento de melhorias urbanas, mas eram muito poucas e muito lentas, e o colapso da lei e da ordem na década de 1840 forçou mudanças. Até o início da década de 1950, o tipo padrão de governo da cidade dos EUA prevalecia na Filadélfia, incluindo um prefeito eleito e um conselho da cidade eleito dentre os candidatos apresentados pelos partidos políticos nas divisões políticas ou enfermarias. Como em outras grandes cidades, esse formulário estava sujeito a pressões por favores especiais, como franquias ferroviárias e contratos de obras públicas; suborno e corrupção eram inevitáveis ​​e desenfreados.

O movimento de reforma iniciado em 1939 foi acompanhado em 1948 pelos principais líderes empresariais e financeiros, que organizaram o movimento da Grande Filadélfia, e juntos eles iniciaram a batalha por uma nova carta da cidade. Este documento efetivamente removeu o conselho da cidade de sua função administrativa e aumentou a equipe e os poderes do prefeito. Uma forte comissão do serviço público melhorou o emprego profissional. O conselho, 7 dos quais membros foram eleitos por todos os eleitores e 10 pelos distritos, deveria revisar e aprovar impostos e orçamentos e promulgar ordenanças. Filadélfia, portanto, teve a primeira carta moderna das grandes cidades dos Estados Unidos; sua aprovação por uma votação popular de dois para um fez com que expressasse o desejo dos filadelfos de um governo municipal melhor, mais eficiente e honesto.

Os primeiros prefeitos da nova carta foram Joseph S. Clark e Richardson Dilworth, homens dedicados a fazê-la funcionar. Das famílias republicanas ricas, ambos eram advogados que se revoltaram contra a corrupção e a ineficiência do governo da cidade e se tornaram democratas. Homens das mais altas qualificações foram selecionados para cargos importantes, o planejamento tornou-se uma virtude e um plano de US $ 150.000.000 foi lançado imediatamente para melhorias nas redes de esgoto e saneamento, playgrounds, iluminação e ruas, polícia e proteção contra incêndios e outros serviços básicos há muito negligenciados. O plano ambicioso de um Penn Center envolvia a remoção da antiga “Muralha da China” da Ferrovia da Pensilvânia, que passava pelo coração da cidade de Broad Street, substituindo-a e a Estação Broad Street.

O planejamento da renovação deu muita atenção à necessidade de melhores moradias. A Philadelphia Housing Authority e a Philadelphia Redevelopment Authority, com ajuda federal e privada, abordaram as moradias da Filadélfia em termos de melhoria dos bairros, em vez de apuramento total seguido por novos apartamentos altos. As áreas afetadas incluem a área do Independence Hall, a vizinha Society Hill e a histórica orla marítima.

Serviços municipais

Embora a área metropolitana da Filadélfia tenha uma renda per capita mais alta do que qualquer outra área do estado, uma grande porcentagem de filadélfia vive abaixo do nível de pobreza. As agências municipais, estaduais e federais administram uma gama completa de programas de serviços sociais melhorados. Um departamento de saúde pública opera uma variedade de serviços através de vários distritos de saúde. Com sua tradição quaker, a Filadélfia é conhecida por sua preocupação humanitária e possui uma grande variedade de creches, hospitais e outros serviços sociais com apoio privado.