Principal geografia e viagens

Estado de Burgenland, Áustria

Estado de Burgenland, Áustria
Estado de Burgenland, Áustria

Vídeo: Burgenland (State of Austria / Estado de Austria) 2024, Setembro

Vídeo: Burgenland (State of Austria / Estado de Austria) 2024, Setembro
Anonim

Burgenland, Bundesland (estado federal), leste da Áustria, na fronteira com a Hungria a leste, e Bundesländer Niederösterreich (Baixa Áustria), a noroeste, e Steiermark (Estíria), a sudoeste. Possui uma área de 3.965 quilômetros quadrados. Derivada de partes dos quatro antigos comitês húngaros do oeste de Pressburg (Bratislava), Wieselburg (Moson), Ödenburg (Sopron) e Eisenburg (Vasvár), tornou-se uma Bundesland austríaca em 1921. As partes baixas do norte Burgenland pertence à Bacia da Panônia, que está ligada à bacia do sul de Viena por duas portas situadas ao norte e ao sul das montanhas Leitha; a área é caracterizada por vegetação de estepes e salinas e sua característica mais marcante é o lago Neusiedler. A Cordilheira cristalina de Rosalien, ligada aos Alpes, fica entre o norte e o centro de Burgenland. Esta última é a parte mais montanhosa do estado, diminuindo para leste até a Bacia da Panônia e subindo para oeste até as montanhas Landsee e Bernsteiner e para o sul até as montanhas Günser. O sul de Burgenland é uma região montanhosa, drenada de noroeste a sudeste por riachos acompanhados por sistemas de terraços.

Local de habitação humana contínua desde os tempos pré-históricos, a parte sudoeste pertencia ao reino celta de Noricum na Idade do Ferro. A região foi posteriormente parte da província romana da Panônia. Ocupado, por sua vez, por tribos teutônicas, ávaros e eslavos, foi colonizado pelos alemães no século VIII. Embora parte da Hungria, tornou-se um foco de colonização alemã sob uma classe dominante em grande parte magiar. A história inicial de Burgenland está ligada à da Hungria e depois de 1529 ao império dos Habsburgo. Após a Primeira Guerra Mundial, as partes predominantemente alemãs da Hungria ocidental foram cedidas à Áustria e se tornaram Burgenland, mas a Hungria manteve o controle da maior parte da área de Sopron (Ödenburg) após um plebiscito em 1921. A perda de Sopron roubou Burgenland de sua capital natural e cortou linhas de comunicação de norte a sul. Eisenstadt tornou-se a capital em 1925. Burgenland recuperou seu status de Bundesland em 1945, após ter sido dividida entre o Reichsgaue (“províncias do Reich”) Niederdonau e Steiermark da grande Alemanha durante o Anschluss, ou incorporação da Áustria no Reich (1938–45))

Embora predominantemente alemã, Burgenland normalmente teve uma alta porcentagem de minorias não alemãs, principalmente croatas e magiares. A maioria das pessoas é católica romana; Burgenland tornou-se uma diocese em 1960. Por causa de sua economia basicamente agrícola, caracterizada por extrema fragmentação de propriedades, um baixo padrão de vida, subemprego e migração sazonal, Burgenland há anos perde população, tanto para outras partes da Áustria quanto para a Alemanha e Alemanha. no exterior. Apesar do crescimento industrial desde a Segunda Guerra Mundial, suas cidades são poucas e muitas têm populações abaixo de 10.000. Quase três quintos da superfície terrestre são aráveis ​​e cerca de um terço é florestado. Um grande excedente de colheitas de raízes e grãos, incluindo milho (milho), é produzido. Na parte norte, as culturas incluem videiras, frutas e legumes, um pouco de tabaco, cânhamo e, experimentalmente, arroz (nas margens do lago em Weiden). A criação de animais é extensa. Há produção de madeira e cana ao longo das margens do lago Neusiedler. São extraídos calcários da Leitha Mountain, uma excelente pedra de construção e basalto, usados ​​na construção de estradas. A argila da China é produzida perto do Stoob. Há uma série de poços de argila para trabalhos de tijolos, e veias de giz e serpentina semipreciosa (usada para jóias e vasos) são encontradas lá. As indústrias, limitadas principalmente a pequenas fábricas, incluem refino de açúcar, processamento de alimentos, fabricação de têxteis, serração e fabricação de móveis. Uma melhoria considerável no transporte rodoviário e ferroviário foi alcançada por meio da ajuda federal austríaca e dos fundos de desenvolvimento regional fornecidos pela União Europeia.