Sir Benjamin Baker (nascido em 31 de março de 1840, Keyford, Somerset, Eng. - morreu em 19 de maio de 1907, Pangbourne, Berkshire), engenheiro civil inglês e o projetista-chefe da ponte ferroviária sobre o Firth of Forth, na Escócia.
Em 1861, Baker tornou-se assistente do engenheiro de consultoria John Fowler e em 1875 era seu parceiro. Baker tornou-se assistente-chefe de Fowler em 1869 e, como tal, foi responsável pela construção da Ferrovia Distrital subterrânea de Westminster à cidade de Londres. Ele também atuou como consultor para a construção de outras linhas do metrô de Londres, todas entediadas no barro de Londres. Seus outros projetos incluíam as docas de Avonmouth e Hull e o transporte marítimo (1878) da agulha de Cleópatra do obelisco de 180 toneladas, do Egito, e sua reerção em Londres.
Em 1867, Baker escreveu uma série de artigos, "Long Span Bridges", discutindo a aplicação de cantilevers, que mais tarde foram usados em sua Forth Bridge (1882-1890). Na conclusão dessa ponte, Baker foi cavaleiro. Ele serviu em várias comissões e conselhos do governo e, entre outras atribuições como consultor, implementou os planos de William Willcocks para a represa de Aswān (1898–1902). Nos Estados Unidos, ele foi consultado por James B. Eads na construção de sua ponte de aço sobre o rio Mississippi em St. Louis, Missouri, e, quando o primeiro túnel do rio Hudson ameaçou falhar, Baker foi chamado para projetar um túnel escudo que permitia concluir o trabalho. Baker foi presidente da Instituição de Engenheiros Civis em 1895–96 e vice-presidente da Royal Society de 1896 a sua morte em 1907.
