Companhia ferroviária central de Nova York

New York Central Railroad Company, uma das principais ferrovias americanas que ligavam a costa leste ao interior. Fundada em 1853, foi uma consolidação de 10 pequenas ferrovias que paralelavam o Canal Erie entre Albany e Buffalo; o primeiro foi o Mohawk e Hudson, a primeira ferrovia do estado de Nova York, inaugurada em 1831.

O espírito comovente da Central de Nova York era Erastus Corning (1794–1872), quatro vezes prefeito de Albany, que durante 20 anos foi presidente da Utica e Schenectady, uma das estradas consolidadas. Ele serviu como presidente da Central de Nova York até 1864. Em 1867, Cornelius Vanderbilt ganhou o controle, depois de derrubar o estoque da Central, e combinou-o com suas ferrovias de Nova York e Hudson, que vão de Manhattan a Albany.

Vanderbilt juntou-se à Lake Shore e à Michigan Southern Railway em 1873, estendendo seu sistema de Buffalo para Chicago. Ele adicionou o Michigan Central em 1871. Sob seu filho William, o Central adquiriu a New York, West Shore e a Buffalo Railroad no lado oeste do rio Hudson em 1885. O sistema cresceu até ter 16.090 km de faixa que liga Nova York a Boston, Montreal, Chicago e St. Louis.

Após a Segunda Guerra Mundial, a Central de Nova York começou a declinar. Entre 1946 e 1958, caiu quatro de suas seis corridas diárias rápidas de passageiros entre Nova York e Chicago. Os esforços para se fundir com seu principal concorrente, a também enferrujada Pennsylvania Railroad Company, culminaram em 1968 com a criação da Penn Central Transportation Company - uma fusão que mais tarde incluiu a New York, New Haven e Hartford Railroad, em 1969. O novo colosso 33.790 km de pista. Seus criadores esperavam alcançar uma divisão do trabalho, enviando mercadorias para Nova York e Nova Inglaterra ao norte pela rota do nível da água da Nova York Central, enquanto as principais vias da Pensilvânia atendiam às necessidades industriais da Filadélfia, Baltimore e dos vales de Delaware e Schuylkill.

A fusão falhou, no entanto, e a nova estrada foi forçada à falência em junho de 1970. Os serviços de passageiros foram adquiridos pela National Railroad Passenger Corporation (Amtrak), estabelecida federalmente, em 1971. Os outros ativos ferroviários da empresa foram fundidos com outras cinco linhas no Consolidated. Rail Corporation (Conrail) em abril de 1976, embora a rota Nova York-Washington tenha sido posteriormente transferida para a Amtrak.