Andrea Doria, navio de passageiros italiano que afundou de 25 a 26 de julho de 1956, depois de colidir com Estocolmo na costa de Nantucket, no Oceano Atlântico. O desastre marítimo resultou na morte de 51 pessoas - 46 da Andrea Doria e 5 da Estocolmo.
O SS Andrea Doria era um carro-chefe da linha italiana. Com 212 metros de comprimento, podia transportar aproximadamente 1.240 passageiros e 560 tripulantes. O revestimento era conhecido por seus luxos, que incluíam três piscinas externas e inúmeras obras de arte. Além disso, o navio estava equipado com importantes recursos de segurança, como 11 compartimentos estanques e radar, que era uma tecnologia relativamente nova. Em 14 de janeiro de 1953, o Andrea Doria partiu em sua viagem inaugural, viajando de Gênova, na Itália, para a cidade de Nova York. O navio provou ser muito popular e posteriormente fez inúmeras outras travessias do Atlântico.
Em 17 de julho de 1956, o Andrea Doria partiu de Gênova em uma viagem de nove dias a Nova York. A bordo estavam 1.706 pessoas, incluindo passageiros e tripulantes. Por volta das 22h45 do dia 25 de julho, quando o navio navegou para o sul de Nantucket, seu radar notou um navio que se aproximava, o MS Stockholm, a cerca de 27 quilômetros de distância. O navio de passageiros sueco, que estava a caminho de Nova York para Gotemburgo, logo detectou o Andrea Doria em seu radar. Ambos os navios fizeram ajustes em um esforço para ampliar a distância que passava. No entanto, cada um confundiu o curso real do outro; o Andrea Doria estava viajando em uma neblina pesada que Estocolmo logo encontraria, e foram cometidos erros ao ler o radar. Enquanto o transatlântico sueco decidia o passe porto-a-porto padrão (à esquerda), Andrea Doria decidiu passar pelo lado de estibordo (à direita).
A uma distância de aproximadamente duas milhas náuticas, os navios finalmente estabeleceram contato visual, a Estocolmo continuando a tentar um passe no lado do porto e a Andrea Doria a estibordo. Logo ficou claro, no entanto, que eles estavam se aproximando. Viajando a uma velocidade combinada de cerca de 40 nós, eles foram incapazes de fazer os ajustes necessários para evitar uma colisão. Aproximadamente às 23h10, Estocolmo atingiu o lado de estibordo do Andrea Doria, abrindo 7 de seus 11 decks. Enquanto o arco de Estocolmo foi esmagado, o navio sueco permaneceu em condições de navegar. O Andrea Doria, no entanto, foi fatalmente danificado. Minutos após a colisão, começou a listar estibordo, tornando os botes salva-vidas do lado da porta inacessíveis. Enquanto 51 pessoas foram mortas, um número maior de mortes foi evitado quando os navios vieram em auxílio de Andrea Doria. Barcos salva-vidas adicionais foram fornecidos pelo Estocolmo e por navios que responderam ao SOS de Andrea Doria, principalmente a Ile de France. O último barco salva-vidas deixou o Andrea Doria por volta das 5h30 do dia 26 de julho. Às 10h09, quase 11 horas depois de ser atingido, o Andrea Doria afundou e afundou. Inúmeros fatores, incluindo neblina intensa, altas velocidades em baixa visibilidade e uso incorreto do radar, foram citados mais tarde como causas contribuintes da colisão.
A Estocolmo foi posteriormente reparada e continuou a navegar até o início do século 21, passando por numerosos reparos, mudanças de propriedade e renomeações. O Andrea Doria, situado a uma profundidade de cerca de 76 metros, tornou-se um local de mergulho popular, apesar de vários perigos, principalmente linhas e redes de pesca submersas, correntes fortes e tubarões.
